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LE BLOG DES BONIFACIENS ET AMIS DE BONIFACIO

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canonici

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(La photo aérienne de présentation est de Jean-François Poggi)

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AU XIX° ET DEBUT DU XX° SIECLE : TRANSPORT D'HUILE VERS MARSEILLE

AU  XIX° ET DEBUT DU XX° SIECLE : TRANSPORT D'HUILE VERS MARSEILLE
 
 
 
 
 
 
 
Un tableau du brick-goélette "Bon Père" peint en 1874 par son capitaine de l'époque A.Sorba.
 
 
 
 
AU  XIX° ET DEBUT DU XX° SIECLE
 
Le brick-goélette "Bon Père" transportait huile et grignons à Marseille
 
L'huile de Bonifacio, était prisée par les agents provençaux qui exploitaient ce commerce, ainsi que les grignons, convoités, eux, par les savonniers de Salon de Provence notamment. Pour le transport des tonneaux d'huile vers Marseille, nous savons, au moins, qu'un brick-goélette d'une taille assez importante était utilisé régulièrement à Bonifacio. Mais aussi, suivant les périodes, pour le transport des grignons qui étaient traités en vue de la fabrication du savon de Marseille.
Ce brick goélette, auquel les grossistes marseillais confiaient parfois, à l'occasion du trajet retour, de la marchandise diverse pour des commerçants de Bonifacio, avait fière allure si l'on s'en réfère à un tableau peint en mai 1874 par son capitaine de l'époque (A. Sorba), avec son pavillon où figure son nom de baptême, flottant au sommet de l'un de ses deux mâts, sa proue effilée fendant les flots où apparaissent également en grosses lettres son nom "Bon Père" et, au-dessous, celui de son port d'attache "Bonifacio". Le bâtiment appartenait à un armateur bonifacien Antoine François Moriani. Par la suite, il était commandé par le capitaine Jean Malerba ainsi que l'atteste une procuration en date du 27 octobre 1890. Cette procuration avait été signée à Bonifacio devant le notaire Jean, Vincent, Dominique Portafax pendant que le "Bon Père" se trouvait momentanément ancré dans le port de Marseille. Antoine François Moriani donnait à son gendre Thomas Rocca, propriétaire à Bonifacio, tous pouvoirs de le représenter pour toutes affaires concernant sa qualité d'armateur dudit navire et faire procéder, avec l'assentiment des autres copropriétaires, à toutes réparations et même, au besoin, à la vente du navire. Avaient signé comme témoins : l'abbé Ange Serra, vicaire, et Dominique Sorba, négociant "tous deux propriétaires, demeurant à Bonifacio".
Le "Bon Père" a fini sa carrière d'une manière assez dramatique puisque il aurait pris feu et sombré dans les "Bouches". Cet incendie n'avait fait, heureusement, aucune victime. On ignore malheureusement la date exacte et les circonstances de ce fait maritime.
A peu près à la même époque, une autre unité bonifacienne d'importance, "L'Immaculée Conception" se livrait aussi au transport d'huile vers Marseille mais surtout de fromages de Sardaigne vers la Corse.
 
F.C
 
Nous remercions M. Jean Simoni (de Fany) de nous avoir permis la reproduction du tableau du "Bon-Père"
6
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#Posté le jeudi 03 février 2011 10:45

Modifié le jeudi 03 février 2011 11:14

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isabelle, Posté le mercredi 09 février 2011 03:04

Bonjour,

Je viens vous remercier pour les explications que vous m'avez apportées sur les grignons.
Bonne journée.

Isabelle


angele , Posté le vendredi 04 février 2011 14:36

Bonsoir , voilà maintenant on sait pourquoi le savon de MARSEILLE sent si bon en plus de la provence il a un petit peu de la corse .


Loïc, Posté le vendredi 04 février 2011 11:38

Bonsoir François ,
très intéressant cet article (comme tous d'ailleurs !!) et je ne savais pas non plus ce qu'étaient les "grignons !!

Amicalement


canonici, Posté le vendredi 04 février 2011 10:37

Isabelle a écrit : "Bonjour,

J'ai lu avec attention votre article. Si je connais le savon de Marseille, pouvez-vous m'expliquer ce que sont exactement les grignons?
Merci et bonne journée

Isabelle
"

Bonjour Isabelle

Le grignon est un produit rebut de la production de l'huile d'olive composé de peaux, restants de pulpe et de fragments du noyaux.
Pendant longtemps, dans certaines régions (y compris la nôtre), on a négligé les grignons qui ne servaient qu'à nourrir les cochons ou à faire du feu. Cependant, après plusieurs passages au moulin à "recense" (repressage des grignons) , les professionnels en tiraient encore de l'huile, de mauvaise qualité, qui était destinée à l'industrie (savon) ou à l'éclairage des lampes. Mais lorsque le raffinage, pratiqué à Nice, Salon, Marseille etc. avait rendu l'acidité presque nulle, cette huile de recense, pouvait servir au coupage. D'autre part on ne perdait rien : les grignons noirs (ce qui reste de la pulpe) étaient utilisés comme engrais ; les grignons blancs (les restes de noyaux délavés), sous forme de tourteaux constituaient un excellent combustible.
Ce n'est que vers la fin du XVIII° siècle que les grignons furent exportés vers le Continent. Mais déjà, en 1838, les frères Casabianca (Ambroise et Joseph-Louis) avaient installé à Bonifacio, au lieu-dit "Butigiora" un moulin à recense (ou ressence) en vue d'extraire des huiles du marc d'olive ("a rissensura") à partir des grignons. La recense ou ressence est l'action de presser les grignons après les avoir mis dans l'eau chaude afin de recueillir de l'huile de qualité inférieure destinée à l'industrie (graissage) ou aux lampes.
J'espère avoir satisfait votre curiosité.
Amitiés


Isabelle, Posté le vendredi 04 février 2011 00:28

Bonjour,

J'ai lu avec attention votre article. Si je connais le savon de Marseille, pouvez-vous m'expliquer ce que sont exactement les grignons?
Merci et bonne journée

Isabelle


Franois Canonici, Posté le jeudi 03 février 2011 12:15

Bonsoir Julie
Il serait exagéré de prétendre que le réputé savon de Marseille était exclusivement fabriqué avec l'huile ou les grignons de Bonifacio mais, à une certaine période, ces derniers entraient ^pour une large part dans sa composition.
Disons que l'on en tire une fierté "rétrospective"...
Cordialement


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